A、交路号
B、序列号
C、服务号
D、车次号
答案：B
A. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认
B. 启动列车救援程序
C. 列车救援程序的具体实施
D. 根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务
A. 客室车窗或门窗玻璃单层破损或双层破损未掉落，且现场有防护
B. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
C. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
D. 全列车无法正常开、关门，经处理故障仍未消除
A. “安全第一”
B. “安全生产”
C. “四不放过”
D. “事故导向安全”
A. 停电
B. 反复停送电
C. 停电自挂地线
D. 停电配合挂地线
E. 无
A. 调试列车运行进路上无施工
B. 调试列车运行进路上接触网带电
C. 调试列车运行进路上道岔位置正确，且已在设备上单锁
D. 调试列车运行线路无封锁
E. 调试列车运行进路上的地线已拆除
A. 当地面及高架线路某区段风力达 8级时，行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风
B. 当地面及高架线路风力超过 8 级时，停止工程车在该区段的行车
C. 当地面及高架线路风力达8 级时，车站应组织站内乘客远离站台，到安全地带避风
D. 收到气象部门发布的 8 级及以上大风预警信息，严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站，有必要时还可组织该区段接触网停电
A. 设备区和管理区照明
B. 出入口通道照明
C. 雨水泵（有盖出入口）
D. 银行
E. 自动扶梯（火灾时无需运行的）
A. 行调向有关车站发布封锁线路的命令，必要时通知电调停电。
B. 联络线范围内的抢修由管辖线路牵头组织。
C. 现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报维调，维调向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。
D. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。
E. 维调得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度。
