加开列车服务号使用范围为（ ）。

A. 由上至下、由内至外

B. 由上至下、由外至内

C. 由下至上、由外至内

D. 先控制进站，后控制换乘

E. 先控制换乘，后控制进站

A. 轨行区积水已漫至轨。

B. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行。

C. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。

D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破。

E. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。

A. 设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车。

B. 轨行区发现有积水已漫过道。

C. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运。

D. 轨行区积水已漫过轨面，影响正常行。

E. 车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可。

A. 后续列车与故障车连挂后运行至太平园存车线II道

B. 前方列车与故障车连挂后运行至熊猫大道经入段线至北郊车辆段

C. 后续列车与故障车连挂后运行至太平园存车线II道

D. 前方列车与故障车连挂后运行至太平园存车线II道或经入段线运行至北郊车辆段

A. 约100米

B. 小于 100 米

C. 50米及以下

D. 150米及以下

A. 封闭车站及解除封闭

B. 线路限速或取消线路限速

C. 列车中途清客

D. 变更列车进路

E. 列车救援

A. 挤岔后列车原则上禁止动车；在通号、工建、车辆等专业人员的确认和监护下列车可缓慢开出岔区

B. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散

C. 当被挤道岔固定在正确位置后，在通号、工建、车辆等专业人员的监护下列车也可缓慢退出岔区

D. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 线路空闲及出清、施工完成情况

B. 行车设备、备品情况

C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D. 当日使用客车、备用客车安排情况

E. 当日执行的运行图