以下说法错误的是（ ）。

A. 点式ATP

B. NRM

C. RM

D. CBTC

E. 联锁

A. 关闭防淹门时，应将上下行线的防淹门同时关闭

B. 当水淹到钢轨底部时，该轨道区段在ATS或LCW上显示红光带。此时，行调应组织隧道内列车RM模式经过该区段

C. 在防淹门区段出现红光带（是否取消），并且收到相应的水位报警时，行调立即通知防淹门两端车站派人确认隧道是否破裂并发生严重泄漏。如隧道破裂并发生严重泄漏时，行车调度立即组织关闭防淹门，并报值班领导

D. 当水已淹过轨面时，司机报行调，行调立即扣停后续列车，确认后方进路空闲后，组织该列车退回车站

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行

B. 发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理

C. 当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行

D. 遇救助乘客需要司机移动列车时，值班站长取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移

A. 犀浦

B. 茶店子

C. 行政学院

D. 龙泉驿

E. 春熙路

A. 锦江宾馆

B. 华西坝

C. 省体育馆

D. 倪家桥

A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。

B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。

C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。

D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。

E. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。

A. 7号

B. 8号

C. 9号

D. 10号