以下说法错误的是（ ）。

A. 发布书面调度命令

B. 工程车/调试列车动车条件

C. 开放引导信号条件

D. 停电/挂地线条件及结果确认

E. 列车中途折返

A. 防汛预警的结束按“谁发布、谁结束”的原则执行。

B. 调度指挥中心在接到上级相关部门防汛预警变更或结束的通知后，根据运营公司防汛实际情况，经运营公司防汛应急指挥部批准后，按照运营公司《综合应急预案》要求，以电话、短信等通知形式，向相关人员发布防汛预警变更或结束信息。

C. 根据汛灾现场实际情况及可能对地铁运营造成的危害、影响大小等情况，运营公司防汛抢险救援由高到低划分Ⅳ级防汛应急抢险、Ⅲ级防汛应急抢险、Ⅱ级防汛应急抢险和Ⅰ级防汛应急抢险。

D. 各部门在大暴雨情况下，应积极开展防汛隐患排查，发现险情须立即按照运营公司《综合应急预案》要求将险情信息报调度指挥中心。

A. 装有受电弓的拖车

B. 无受电弓的拖车

C. 装有受电弓的动车

D. 无受电弓的动车

A. 行调向有关车站发布封锁线路的命令，必要时通知电调停电。

B. 联络线范围内的抢修由管辖线路牵头组织。

C. 现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报维调，维调向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。

D. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。

E. 维调得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度。

A. 下行后续列车与故障车连挂后推进至文殊院存车线

B. 下行前行列车与故障车连挂推进回升仙湖车辆段

C. 后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段

D. 下行前行列车与故障车连挂牵引进文殊院存车线

A. 客车防护灯均不亮

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

D. 需要操作列车完整性旁路开关动车

E. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障

A. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排

B. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业

C. 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器

D. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定；进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器