一个联锁区内同一线路原则上只允许有一列工程车运行，工程车与其他列车之间保证至少一个区间的间隔。一个联锁区内必须开行多列工程车或间隔不能满足时，应经（ ）同意。

A. 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消。

B. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。

C. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。

D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路能立即取消。

E. 列车未占用设计的接近区段，进路立即取消。

A. 列车进出联络线时，相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站

B. 涉及联络线的调度命令由接车方行调拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

D. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以接车线行调为主

A. 造成1人以上3人以下死亡

B. 调车冒进信号

C. 运营线列车脱轨

D. 未按规定穿戴劳动防护用品

A. 主体信号机显示灭灯，允许越过

B. 主体信号机显示黄灯，允许越过

C. 允许越过，主体信号机显示不确定

D. 主体信号机显示绿色，允许越过

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 有一台受电弓故障需降弓

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

D. 单节同侧2个及以上车门被隔离

E. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

A. ATO

B. ATPM

C. ATS

D. ATP

E. CI

A. 30

B. 60

C. 90

D. 120