列车出现异常晃动、异响等异常情况，如该列车在后续区段仍有晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如运行正常且离终点站在（ ）或列车运行不正常时就近清客退出服务进入就近存车线。

A. 图定首班车不可以提前开行，但可适当改晚

B. 末班车可提前开行，但不得越站

C. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点

D. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行

A. 下行后续列车与故障车连挂后推进至华府大道存车线

B. 上行前行列车与故障车连挂后推进至红星路停车场

C. 前行列车与故障车连挂后运行至四河存车线

D. 后续列车或停车场备车与故障车连挂后运行至红星路停车场

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

A. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。

B. 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点。

C. 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。

D. 采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。

E. 行政学院站上行站线前次列车回段、后续列车正线发车，前次回段列车尾部越过道岔W2611警冲标后，方可办理行政学院至大面铺发车作业。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 50

A. 客流恢复正常

B. 公司领导通知取消

C. 客流控制取消

D. 约定时间结束后本处置程序自动停止

A. 遇CBTC列车在进站前或进站过程中停车时，司机立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为RM模式进站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机进站

B. 遇CBTC列车在出站过程中停车时，司机应立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为NRM模式出站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机动车

C. 车站确认现场屏蔽门状态后，根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发后续列车

D. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时，车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调，行调及时通知司机加强瞭望注意安全，必要时减速、停车

E. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，行调通知前方车站检查屏蔽门状态，车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车