地铁2号线全长为（ ）km。

A. 上行后续列车与故障车连挂运行至东客站存车线

B. 上行后续列车与故障车连挂运行至洪柳车辆段

C. 上行前行列车与故障车连挂运行至东客站存车线

D. 上行前行列车与故障车连挂运行至洪柳车辆段

A. 行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳。

B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内原则上只允许有一列车运行。

C. 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM模式运行。

D. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责。

E. 电话闭塞法行车，同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求。

A. 非遗—蔡桥

B. 槐树店-来龙

C. 蔡桥—中坝

D. 玉双—双桥

A. 门禁系统电源

B. 排烟风机及其风阀电源

C. 柜式风机盘管机组电源

D. 气体灭火电源

A. 新南门-驷马桥

B. 春熙路-驷马桥

C. 省体育馆-驷马桥

D. 春熙路-昭觉寺南

A. 车载控制器

B. 区域控制器

C. 数据存储单元

D. 维护支持系统

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 通信中断

B. 未收到联锁故障报警

C. 联锁故障

D. 未收到电源故障报警

A. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

B. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

C. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

E. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行