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大雾天气,当能见度约 100 米时,限速 ( )km/h 运行。

A、50

B、35

C、25

D、45

答案:A

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工程车在4号线下行线故障时:原则上允许处理至首列车出段前( )分钟。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ffb0-f5b2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列关于临时限速执行要求正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff2c-4e23-c0c0-3bf7bd52af00.html
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司机连续5分钟联系不到行调及车站时,区间列车限速25km/h运行至前方站待令,折返线列车折返至站台待令,在站列车在站台待令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b75-8fa2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于军区总医院折返线Ⅰ道\II道(不含折返线Ⅰ道\II道)-军区总医院下行(不含站线),可组织( )。
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地铁列车因故在站间退回发车站时以RM牵引运行时限速25km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bc8-0783-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcec-6987-c0c0-3bf7bd52af00.html
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因牵引无流需故障操作应急运行模式,以NRM模式运行一个区间后,ATP仍不可用,列车可维持运行至本列次计划终点站下线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b83-61e7-c0c0-3bf7bd52af00.html
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在正常情况下,ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作,当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时,须立即停止和取消操作,并及时报值班站长。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8b-f67b-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff5c-3652-c0c0-3bf7bd52af00.html
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列车因故障在区间迫停,需要区间疏散时,行调应发布区间疏散命令;并及时扣停后续列车,防止其他列车进入疏散区间,同时令车站打开相应的隧道照明,车站派人引导,待引导人员到达后,方可执行疏散程序。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b9b-4fcf-c0c0-3bf7bd52af00.html
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大雾天气,当能见度约 100 米时,限速 ( )km/h 运行。

A、50

B、35

C、25

D、45

答案:A

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相关题目
工程车在4号线下行线故障时:原则上允许处理至首列车出段前( )分钟。

A. 90

B. 45

C. 60

D. 30

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ffb0-f5b2-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列关于临时限速执行要求正确的是( )。

A. 遇突发情况需要临时限速运行时,经值班领导批准后,由行车调度下达调度命令至各相关单位执行

B. 临时限速行车调度应及时通知司机

C. 临时限速由行车调度以书面调度命令形式发布和取消

D. 设备主管单位必须在指定位置设置限速牌

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司机连续5分钟联系不到行调及车站时,区间列车限速25km/h运行至前方站待令,折返线列车折返至站台待令,在站列车在站台待令。

解析:司机连续5分钟联系不到行调及车站时,区间列车限速25km/h运行至前方站待令,折返线列车原地待令,在站列车在站台待令

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若列车故障于军区总医院折返线Ⅰ道\II道(不含折返线Ⅰ道\II道)-军区总医院下行(不含站线),可组织( )。

A. 上行前行列车与故障列车连挂后运行至折返线

B. 下行后续列车与故障列车连挂后运行至折返线

C. 军区总医院上行列车经出段线折返后与故障车连挂后运行至北郊车辆段

D. 军区总医院上下行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

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地铁列车因故在站间退回发车站时以RM牵引运行时限速25km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bc8-0783-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

A. 单节单侧及以上车门无法正常关闭

B. 制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 有一台受电弓故障需降弓

D. 全列车切除2节车及以上单车供气塞门

E. 电客车紧急制动不缓解,操作紧急制动短路开关缓解紧急制动动车(1、2号线);操作紧急制动环路旁路开关缓解紧急制动动车(3、4号线)

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcec-6987-c0c0-3bf7bd52af00.html
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因牵引无流需故障操作应急运行模式,以NRM模式运行一个区间后,ATP仍不可用,列车可维持运行至本列次计划终点站下线。
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在正常情况下,ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作,当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时,须立即停止和取消操作,并及时报值班站长。

解析:并报告行调

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b8b-f67b-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线( )。

A. 列车停放制动不缓

B. 电客车紧急制动不缓解,操作紧急制动旁路开关(1、2号线)、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关(3、4号线)缓解紧急制动动车,操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关(7、10号线)缓解紧急制动动车

C. 电客车监控显示器故障,且无法以ATO运行

D. 制动缓解指示灯故障,同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff5c-3652-c0c0-3bf7bd52af00.html
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列车因故障在区间迫停,需要区间疏散时,行调应发布区间疏散命令;并及时扣停后续列车,防止其他列车进入疏散区间,同时令车站打开相应的隧道照明,车站派人引导,待引导人员到达后,方可执行疏散程序。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b9b-4fcf-c0c0-3bf7bd52af00.html
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