A、允许越过，限速25km/h通过
B、允许越过，随时准备停车
C、允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
D、允许越过，调车进路准备好且至少有一副道岔在定位
答案：C
A、允许越过，限速25km/h通过
B、允许越过，随时准备停车
C、允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
D、允许越过，调车进路准备好且至少有一副道岔在定位
答案：C
A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制
B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施
C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础
D. 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制
解析：在5秒内拨所需的地铁线网内的电话号码
A. 50
B. 30
C. 25
D. 15
A. 两倍以上
B. 两倍及以上
C. 两倍
D. 3分钟
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
A. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。
B. 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点。
C. 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
D. 采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。
E. 行政学院站上行站线前次列车回段、后续列车正线发车，前次回段列车尾部越过道岔W2611警冲标后，方可办理行政学院至大面铺发车作业。
A. 世纪城值班主任01201-01249
B. 10号线行车调度10101-10149
C. 世纪城值班主任03201-03249
D. 7号线行车调度07201-07299
A. 列车需后退对标时，司机应立即向行车调度汇报
B. 行车调度确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令
C. 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工作
D. 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时退行至站台规定停车位置
E. 司机严禁擅自后退对标
