地铁2号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台在曲线地段内侧时，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（ ）。

A. 努力减轻灾害损失

B. 消灭责任险性事件及以上事故

C. 确保车站区间不进水

D. 确保安全运营不中断

E. 杜绝责任人身伤亡事故

A. 线路空闲及出清、施工完成情况

B. 行车设备、备品情况

C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D. 当日使用客车、备用客车安排情况

E. 当日执行的运行图

A. ATO

B. ATPM

C. iATP

D. RM

E. NRM

A. 6

B. 5

C. 4

D. 2

A. 正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行

B. 交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全

C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认

D. 当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调

A. S3201～X3205

B. S3203～X3207

C. S3201～X3203

D. S3203～X3205

A. 沙河堡

B. 火车南

C. 火车北

D. 皂角树

E. 成灌

A. 调车信号机

B. 阻挡信号机

C. 进站信号机

D. 出站信号机

E. 复示信号机