地铁2号线线路分为正线、辅助线、（ ）。

A. 道岔位置正确

B. 接触网已停电

C. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

D. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）

E. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清

A. 29.36‰

B. 29.6‰

C. 28‰

D. 33.34‰

A. 有一台受电弓故障需降弓

B. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

E. 列车停放制动不缓

A. 沙河堡

B. 火车南

C. 成灌

D. 董家湾

A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁

B. 维调负责向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令

C. 行调负责组织工程车的运行

D. 维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车

E. 工程车正线运行限速40km/h。

A. 收到限速/取消限速的书面申请或方案时，值班主任须核查限速/取消限速地点的公里标和计轴区段编号、速度值，计划限速/取消限速的原因、周期、批准部门等信息

B. 阶段性限速由行调以口头命令形式发布和取消

C. 信号系统有条件时，必须在信号系统中设置

D. 司机按限速要求执行

E. 设备主管单位必须在指定位置设置限速牌

A. 行调通知后续列车该站限速25KM/H运行

B. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务员穿戴护目镜，采用四角钥匙人工开启端门，并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。

C. 完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“关门”位，在故障门（端门及关闭的滑动门）上张贴警示标识。

D. 车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的端门，防止未授权人员进入轨行区。

E. 应急处理完毕后恢复正常行车速度。

A. 蜀汉路—白果林

B. 人民公园—天府

C. 天府—春熙路

D. 东大路—牛市口