（ ）信号机之间的线路为犀浦折返线Ⅰ道。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

E. 90

A. 信号防护

B. 移动闭塞

C. 速度码

D. 移动授权

E. 列车临时限速

A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

D. 需要操作列车完整性旁路开关动车

A. 值班主任

B. 行调

C. 运营公司领导

D. 公安部门

A. 电客车故障救援时，行调应及时对正线列车间隔及运行交路进行调整，视情况及时组织备用车上线，维持故障情况下的最大限度运营

B. 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在先清客，再组织列车救援

C. 若列车故障于升仙湖（不含升仙湖下行站线）——文殊院，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引回段

D. 若列车故障于文殊院（不含文殊院下行站线）——省体育馆，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引进文殊院存车线

A. 30kg/m

B. 40kg/m

C. 50kg/m

D. 60kg/m

E. 70kg/m

A. 25

B. 30

C. 35

D. 50

A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用