A、200
B、350
C、300
D、400
答案：B
A、200
B、350
C、300
D、400
答案：B
A. 早晚高峰客流
B. 节假日大客流
C. 行车设备故障造成运行秩序混乱
D. 大型集会客流
A. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
B. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
C. 反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
D. 列车：正线上运行的客车、救援列车统称为列车。
E. 使用车：按列车时刻表上线运行的列车。
A. 主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。
B. 保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。
C. 如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。
D. 所有进路的开放都与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 不用限速
A. 图定首班车不可以提前开行，但可适当改晚
B. 末班车可提前开行，但不得越站
C. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点
D. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
E. 接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行
A. 日期
B. 作业类型
C. 作业编号
D. 作业序号
A. 安全行车关
B. 安全生产关
C. 列车放行关
D. 设备安全运行关
