地铁2号线在行政学院站南侧设（ ）一座，通过出入段线与正线连接。

A. 场调

B. 信号楼值班员

C. 检调

D. 派班员

A. 列车停放制动不缓

B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车

C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行

D. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 黄灯：允许越过，进路准备好且所有道岔在反位

C. 黄灯+红灯：引导信号，允许越过，限速25km/h越过至下一信号机

D. 红灯：禁止越过

E. 灭灯：CBTC列车可以越过；非CBTC列车视为红灯，禁止越过

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 主体信号机显示灭灯，允许越过

B. 主体信号机显示黄灯，允许越过

C. 允许越过，主体信号机显示不确定

D. 主体信号机显示绿色，允许越过

A. 如在区间疏散乘客，在邻线列车已经扣停的情况下，尽量引导乘客通过最近的联络通道到邻线的疏散平台往车站方向疏散

B. 在执行区间疏散前，司机应降弓。在发生火灾或爆炸紧急情况执行疏散时，行调立即要求在同一供电区的列车降弓待令后，要求电调停电，行调确认停电后方可组织消防人员进入区间使用相应设备救灾

C. 列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故时，行调立即要求司机组织区间疏散

D. 列车被迫在区间停车，预计30分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，经公司值班领导同意后，行调应组织区间疏散

A. 临时加开或停开列车

B. 封闭车站及解除封闭

C. 封锁及开通线路

D. 线路限速或取消线路限速

E. 按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞

A. 200

B. 700

C. 1000

D. 1500

A. 单节单侧及以上车门无法正常关闭

B. 车窗或门窗玻璃单层破损，现场有防护时

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行