迎宾大道联锁区不包括以下（ ）车站。

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 常用制动无法施加

C. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

D. 列车需要打回送模式运行

A. 计划限速/取消限速的原因

B. 周期

C. 是否已在指定位置设置限速牌

D. 批准部门

A. 定位

B. 移动授权

C. 列车临时限速

D. 速度曲线

E. 列车冒进防护

A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。

B. 主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。

C. 保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。

D. 如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。

E. 进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。

A. 东大路

B. 沙河堡

C. 东客站

D. 行政学院

A. A2

B. A1

C. C1

D. A3

A. 正线、辅助线

B. 车辆段（停车场）线

C. 车站

D. 主变电所

E. OCC

A. 计划客运列车表示方法为：黑实线。

B. 临客列车表示方法为：红虚线。

C. 空客车表示方法为：蓝实线加红圆圈。

D. 救援列车表示方法为：红实线加红叉。

E. 专运列车表示方法为：蓝实线加蓝箭头。

A. 不限速

B. 15

C. 25

D. 45

A. S3201～X3205

B. S3201～X3207

C. S3203～X3207

D. S3203～X3205