3号线DSU指的是（ ）。

A. 区间抢修行车设备搭乘客车应得到行调的批准。

B. 抢修人员在指定车站站台待令，维调按行调指定的车次通知抢修人员上车（行调通知相关车站和司机）。

C. 能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报维调，维调汇报行调，在抢修人员进入司机室后，由行调通知司机动车；

D. 须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光作圆形转动或通过无线电台通知司机已到安全地点，可继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。

E. 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。

A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 黄灯：允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

C. 黄灯+红灯：引导信号允许越过，限速25km/h 至下一信号机

D. 红灯：禁止越过

E. 灭灯：CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过

A. Xzl

B. Xcl

C. Scl

D. Szl

A. 设备区和管理区照明

B. 出入口通道照明

C. 雨水泵（有盖出入口）

D. 银行

E. 自动扶梯（火灾时无需运行的）

A. PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。

B. ATS上默认显示在显示器屏幕上的有三个基础窗口，分别是轨道图窗口、操作请求堆栈、报警队列。

C. ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。

D. ATS上车站图标包含站名表示、车站状态图例、站台区表示。其中车站状态图例仅为状态显示，无功能操作。而站名表示及及站台区表示可以通过鼠标点击车站站名或站台图标，对所弹出的对话框对设备进行操作。

E. 时刻表和VR控制：用于时刻表编辑及选取、列车运行参数、运行等级等功能。

A. 5站及以上

B. 3站以上

C. 3站及以上

D. 5站以上

A. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

B. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 连续三节及以上客室照明全部不亮

A. 救援列车

B. 电客车

C. 工程车

D. 临客