地铁4号线站台边缘至线路中心线的水平距离为（ ）。

A. 成都地铁1、2号线采用的基于无线通信的移动闭塞制式的信号系统CBTC来实现列车自动控制功能。

B. 每列车上都安装有ATP设备，这些设备能够互相配合，获知列车本身的精确位置所在，然后通过天线，经由DCS（网络）子系统提供的传输通道，将这个位置信息传给ZC。

C. ZC将收到的每一列车的位置信息综合计算出每一个列车的移动授权位置，然后将这个移动授权发送给轨旁ATP设备，轨旁ATP设备将根据收到的移动授权计算自己的速度曲线，从而控制列车的运行。

D. 成都地铁1、2号线信号系统采用基于CBTC移动闭塞的ATC系统，具备ATP防护、ATO驾驶和后备的正向点式ATP防护功能。

A. 15

B. 20

C. 30

D. 60

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

A. 1500V

B. 800V

C. 400V

D. 220V

A. 实际站台功能不足，需设置虚拟站台进行功能补充

B. 辅助列车折返

C. 防止列车冒进信号

D. 信号系统允许列车在虚拟站台处开门

E. 防止某侧按下紧停按钮时影响邻线行车

A. 客车调试前，调试组织部门须编写调试方案，制定安全措施，申报调试作业计划，得到审批后提前发布调试方案并组织学习

B. 调试完毕，必须对运营设备进行复原、功能检查和安全检查，在确定达到使用要求后，方可办理销点

C. 调试过程中，遇特殊情况或危及安全时，须立即报告调试负责人

D. 在正线的调试作业只能在非运营时间内进行

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 关闭自动进路，执行该命令后会立即取消原有进路。

B. 终端信号封锁，执行命令后以该信号机作为始端信号机时，该进路可正常排列；且只有道岔防护信号机才具有此功能。

C. ATS中定义操作终端信号机为进路中第一个同向信号机。

D. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。

A. W3608

B. W3606

C. W3604

D. W3602

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35