地铁4号线矩形隧道内曲线地段疏散平台边缘距线路中心线的距离为（ ）。

A. 不限速

B. 15

C. 25

D. 45

A. 601—699

B. 601—649

C. 501—549

D. 501—599

A. 故障道岔是折返进路上不需要来回扳动的道岔，行调组织车站人员将道岔钩锁到正确位置，并在信号设备上对进路上的其他道岔执行“道岔单锁”，通知司机以iATP模式经过该岔区。

B. 故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按调车方式办理折返。

C. 折返站道岔故障，信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以先通后复的原则进行处理。

D. 如异物处置超过10分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。异物处置超过规定时间的，行调按相关预案启动列车清客、小交路运营、列车救援等处置程序。

E. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

A. 积水漫入速度已超出车站现有排水设施以及抢险人员、设备排水能力，且水势仍在持续上涨

B. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移

C. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响

D. 轨行区积水已漫至轨腰

E. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运行

A. 客车防护灯均不亮

B. 列车停放制动不缓

C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

D. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障

A. 原则上列车出段（场）使用出段（场）线，回段（场）使用入段（场）线，特殊情况下须经值班主任批准。

B. 列车担任救援任务时，在前方车站组织清客，空车担任救援。

C. 清客工作原则上应在2分钟内完成，如有乘客不愿下车时，安排地铁公安上车强行将乘客带下车后动车。

D. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

A. X4208—Xr

B. X4204—Xr

C. X4206—Xr

D. Szc—S4204

A. W2604

B. W2608

C. W2606

D. W2602

A. 允许越过，限速25km/h通过

B. 允许越过，随时准备停车

C. 允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位

D. 允许越过，调车进路准备好且至少有一副道岔在定位