地铁4号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台在曲线地段外侧时，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（ ）。

A. 带有一个司机室的拖车

B. 无受电弓的拖车

C. 装有受电弓的动车

D. 无受电弓的动车

A. 组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风

B. 严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站

C. 站内乘客远离站台，到安全地带避风

D. 停止工程车在该区段的行车

A. 单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时

B. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

C. 列车操作端远、近光灯均故障，且后续区间无隧道照明时

D. 列车需要打回送模式运行

A. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

B. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

D. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 操作ATS控制命令

B. 停电/挂地线条件及结果确认

C. 拆地线/送电条件及结果确认

D. 增加或减少站列车停时分

E. 列车在站通过

A. 25

B. 45

C. 60

D. 50

E. 65

A. 红星路停车场

B. 洪柳车辆段

C. 红花堰车辆段

D. 红光停车场

A. 遇突发情况需要临时限速运行时，经值班领导批准后，由行车调度下达调度命令至各相关单位执行

B. 临时限速行车调度应及时通知司机

C. 临时限速由行车调度以书面调度命令形式发布和取消

D. 设备主管单位必须在指定位置设置限速牌