（ ）信号机之间的线路为非遗出段线。

A. 车站在大客流情况下应按照“由上至下、由内至外”（高架站按照“由下至上、由内至外”的原则）和“先控制进站，后控制换乘”的原则依次进行三级客流控制

B. 车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照 “点、线、面”客流控制的原则，根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施

C. 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，站控是线控和网控的基础

D. 第一级客流控制：在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为。当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，由值班站长决定进行第一级客流控制

E. 车站发生突发性大客流后，调度指挥中心应视客流情况及时启动突发性大客流应急处置程序，通知车站做好客流组织工作

A. 道岔位置正确

B. 接触网已停电

C. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

D. 在该区域作业的列车已停稳（动车作业时）

E. 确认施工区域内已无列车通过，线路出清

A. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

D. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

E. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

A. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场上行站线

B. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线，换端后牵引回段

C. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场下行站线

D. 后续列车与故障车连挂后运行至万年场存车线

A. 车载信号

B. 轨旁信号

C. 地面信号

D. 路票

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 1780

B. 1870

C. 1980

D. 1820

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 允许出入段，进路准备好且至少有一组道岔在反位

B. 允许出入段，进路准备好且所有道岔在反位

C. 禁止越过

D. 引导出入段