地铁4号线列车以ATP-BM模式通过车站时限速（ ）km/h。

A. 小交路方案的制定及实施

B. 改变列车折返方式

C. 列车救援程序的具体实施

D. 启动应急响应程序

A. 中央ATS设备正常时，应实施中央监控，遇设备故障或必须现场办理时行调可授权车站控制

B. 中央ATS不能自动排列进路时，行调应立即人工介入操作

C. 在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作，当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时，须立即停止和取消操作，并报告行调

D. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔钩锁在正确位置

A. 黄灯：允许出入段

B. 红灯：禁止越过

C. 黄灯+红灯：引导出入段

D. 蓝灯:禁止越过。

E. 绿灯：进路准备好且所有道岔均在定位。

A. 列车运行图

B. 安全生产

C. 行车组织细则

D. 行车组织规则

A. 10

B. 20

C. 30

D. 60

A. 350

B. 200

C. 300

D. 250

A. 限界

B. 机车、车辆限界

C. 设备限界

D. 建筑限界

E. 轨行区

A. 801—849

B. 850—899

C. 851—899

D. 801—899

A. 列车停放制动不缓

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 连续三节及以上客室照明全部不亮

D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用