地铁4号线列车以ATP-CBTC模式通过车站时限速（ ）km/h。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 8

A. 车场调度

B. 派班员

C. 客运值班员

D. 司机队长

E. 值班站长

A. 工程车/调试列车动车条件

B. 开放引导信号条件

C. 停电/挂地线条件及结果确认

D. 列车中途折返

A. 在接到司机的救援请求或值班主任决定实施救援的命令后，行调向有关人员发布开行救援列车的命令，前往救援的列车凭信号显示进入救援区段

B. 已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作

C. 救援列车以ATPM/NRM/RM模式运行至被救援车20m外停车，以5km/h速度接近运行至距故障车3m处一度停车，听候救援负责人指挥

D. 如工程车前往救援，行调须发布封锁线路命令；待连挂完毕后，行调发布线路开通命令；未接到线路开通命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路

E. 救援列车以ATPM/NRM/RM模式运行至被救援车10m外停车，以3km/h速度接近运行至距故障车5m处一度停车，听候救援负责人指挥

A. 双侧式

B. 侧式

C. 一岛两侧式

D. 双岛式

A. 控制并监督计轴的空闲及占用

B. 列车自动调整

C. 道岔转换及锁闭

D. 信号机的开放和进路的排列、解锁等功能

A. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮