A、20
B、25
C、30
D、50
答案：C
A、20
B、25
C、30
D、50
答案：C
A. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
A. 绿灯：允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。
B. 黄灯：允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位。
C. 红灯：禁止越过。
D. 月白灯:允许越过该信号机进行调车。
E. 蓝灯:禁止越过。
A. ATO
B. ATPM
C. iATP
D. RM
E. NRM
A. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。
B. 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点。
C. 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。
D. 采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。
E. 行政学院站上行站线前次列车回段、后续列车正线发车，前次回段列车尾部越过道岔W2611警冲标后，方可办理行政学院至大面铺发车作业。
A. 10
B. 15
C. 25
D. 45
A. 客车退行
B. 停站客车临时变通过
C. 封锁及开通线路
D. 临时加开或停开列车
A. 列车停放制动不缓
B. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
D. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
E. 全列车切除1节单车供气塞门
A. 10
B. 25
C. 30
D. 45
