A、A2
B、A1
C、C
D、A
答案：A
A、A2
B、A1
C、C
D、A
答案：A
A. 橙色预警响应：各部门按照防汛职责立即对管辖范围进行详细防汛情况排查，防汛重点车站巡视间隔不大于15分钟，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于30分钟。
B. 黄色预警响应：各部门进入“戒备”状态，保持警戒值班，全员通信畅通。
C. 蓝色预警响应：各部门按照职责立即对防汛重点部位进行巡视，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并进行处置。
D. 蓝色预警响应：防汛救援相关队伍整备待命，接到抢险救援命令后迅速出发。
E. 橙色预警响应：抢险队伍集结，部署到防汛重点部位，进入“临战”状态。公司防汛办做好各部门防汛相关工作的督促、检查。
A. S0130～X0126
B. S0130～X0124
C. S0130～X0122
D. S0128～X0124
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B. 维调负责向检调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C. 行调负责组织工程车的运行
D. 维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
C. 动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
D. 需要操作列车完整性旁路开关动车
A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B. 列车进出联络线限速20km/h运行
C. 原则上不允许工程车连挂电客车进出联络线
D. 严禁载客列车进入联络线
E. 过线运行的列车须同时满足两条线的限界要求
A. 列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
B. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
C. 退行：列车越过出站信号机后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行。
D. 反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
E. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
A. 车头进入第一个计轴区段
B. 完全进入第一个计轴区段
C. 车头进入最后一个计轴区段
D. 完全进入最后一个计轴区段
E. 停稳
A. 25
B. 45
C. 60
D. 50
E. 65
