A、B
B、B1
C、B2
D、B3
答案：A
A、B
B、B1
C、B2
D、B3
答案：A
A. 接触网停电前，需确认最后一列需要带电运行的列车已回段（场）
B. 接触网停电时，填写《停电通知单》，经两名行调确认后交给电调组织停电
C. 接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行
D. 接触网送电前，需确认要求停电的作业已完成
E. 故障列车不能继续投入运营时，行调立即组织列车退出服务，安排备用车上线调整。
A. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续
B. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》
C. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调
D. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营
A. ATO
B. ATPM
C. iATP
D. RM
E. NRM
A. 值班主任
B. 行调
C. 中心站长
D. 值班站长
A. 上行前行列车与故障车连挂后反向推进至红星路停车场
B. 上行后续列车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段
C. 上行前行列车与故障车连挂后牵引至就近存车线
D. 上行后续列车与故障车连挂后推进至就近存车线
A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。
D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
A. 努力减轻灾害损失
B. 消灭责任险性事件及以上事故
C. 确保车站区间不进水
D. 确保安全运营不中断
E. 杜绝责任人身伤亡事故
A. X2606
B. X2604
C. S2606
D. S2604
A. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
B. 造成30人以上死亡
C. 造成50人以上100人以下重伤
D. 造成1人以上3人以下死亡
