车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用,但大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业为（ ）类施工。

A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 黄灯：允许越过，进路准备好且所有道岔在反位

C. 黄灯+红灯：引导信号，允许越过，限速25km/h越过至下一信号机

D. 红灯：禁止越过

E. 灭灯：CBTC列车可以越过；非CBTC列车视为红灯，禁止越过

A. ATP-CBTC

B. ATO-BM

C. ATP-BM

D. RM

E. NRM

A. 列车停放制动不缓

B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车

C. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

D. 两节车及以上常用制动无法施加

E. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

A. 存车线

B. 车辆段线

C. 折返线

D. 车场线

A. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往就近车站疏散。

B. 列车发生火灾，通知司机尽量驾驶列车至前方站。

C. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理。

D. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理。

E. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过。

A. 前行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

B. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线

C. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线

D. 后续列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

A. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动短路开关缓解紧急制动动车（1、2号线）；操作紧急制动环路旁路开关缓解紧急制动动车（3、4号线）

B. 两节车及以上常用制动无法施加

C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

E. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

A. 带有一个司机室的拖车

B. 自动车钩

C. 装有受电弓的动车

D. 装有受电弓的拖车

E. 半自动车钩