车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用,局部影响客运组织但经采取措施影响不大且仅动用简单设备设施的作业为（ ）类施工。

A. 救援列车

B. 电客车

C. 工程车

D. 临客

A. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过

B. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理

C. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散

D. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理

A. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后推进至万年场存车线

B. 上行后续列车与故障列车连挂后运行，经入段线回段

C. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后经入段线回段

D. 上行后续列车与故障列车连挂后运行至万年场存车线

A. 约 100 米

B. 小于100米

C. 100米及以下

D. 约50米

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。

B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

C. 电调立即执行相应隧道通风模式。

D. 必要时，电调对接触网停电。

E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。