施工人员、工器具等与接触网的距离（ ）mm时，须接触网停电、挂接地线。

A. S3406

B. X3404

C. S3408

D. X3408

A. 采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，且列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站。

B. 采用电话闭塞法组织行车前，行调确认故障区段所有列车到站停稳后，填写《故障区段列车定位卡》，值班主任同时进行复核。

C. 采用电话闭塞法组织行车，行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认列车位置后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。

D. 采用电话闭塞法组织行车，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调只需向相关车站值班员发布调度命令开始电话闭塞组织行车。

A. 行调通知后续列车该站限速25KM/H运行

B. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务员穿戴护目镜，采用四角钥匙人工开启端门，并用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂。

C. 完成破裂玻璃粘贴后，保持故障端门开启并固定，操作相邻滑动门LCB到“关门”位，在故障门（端门及关闭的滑动门）上张贴警示标识。

D. 车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破裂的端门，防止未授权人员进入轨行区。

E. 应急处理完毕后恢复正常行车速度。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35

A. 550mm

B. 600mm

C. 500mm

D. 800mm

A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 黄灯：允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

C. 黄灯+红灯：引导信号允许越过，限速25km/h 至下一信号机

D. 红灯：禁止越过

E. 灭灯：CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过