超过施工计划开始时间（ ）分钟未到场登记的，视为该项作业擅自取消。

A. 发生火灾、爆炸等危及乘客安全时，列车及车站疏散程序的启动及实施

B. 运营期间，因故中断行车需停运部分线路进行抢修作业

C. 根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务

D. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认

A. 列车未动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序；司机接到夹人的通知后严禁动车，打开站台侧车门、屏蔽门，必要时到现场配合处理

B. 列车未动车，司机发现车门、屏蔽门夹人，司机严禁动车，立即打开站台侧车门、屏蔽门，并使用400M通知车站现场处理，必要时到现场配合处理

C. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，并通知值班站长，值班站长接报车门、屏蔽门夹人动车后，立即赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人，根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调

D. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，司机打开整列车门、屏蔽门，通知值班站长到夹人车门处进行处理

A. 日期

B. 作业类型

C. 作业编号

D. 作业序号

A. 请求重连接

B. 请求断开连接

C. 请求启用CTC确认

D. 电源故障报警

A. 车站进行运营前检查时

B. 中央ATS工作站故障时

C. 施工检修需要时

D. 进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复时

A. A2

B. A1

C. C1

D. A3

A. 调车

B. 电话闭塞法

C. 列车

D. 工程车

A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理

B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行

C. 不允许工程车连挂电客车进出联络线

D. 严禁载客列车进入联络线