2、4号线联络线长度为（ ）m。

A. 正常情况下，车载ATO系统根据从车载CC计算的运行速度曲线，自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

B. 正常情况下，ATP/ATO车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数。当列车接近ATP限制速度时，系统对司机给出报警信号，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车立即实施紧急制动。

C. iATP模式下，列车通过读取地面动态信标获取移动授权，司机手动驾驶列车和开关车门，只提供正方向的车载超速防护，当列车运行速度超过限制速度，列车立即实施紧急制动。列车凭地面信号机显示行车。

D. 正常情况下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机台上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶。

E. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。

A. 春熙路

B. 天府广场

C. 牛王庙

D. 东门大桥

A. 线路空闲及出清、施工完成情况

B. 行车设备、备品情况

C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态

D. 当日使用客车、备用客车安排情况

E. 当日执行的运行图

A. 保护区段内反方向没有方向锁闭

B. 进路已锁闭

C. 保护区段内没有信号机封锁

D. 列车已接近

E. 保护区段内的所有道岔位置正确

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35

A. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

E. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障影响司机瞭望无法正常使用

A. 天府广场

B. 锦江宾馆

C. 华西坝

D. 省体育馆

A. CBTC

B. 非CBTC

C. iATP

D. ATP/ATO

E. 联锁

A. 小于700

B. 小于等于200

C. 小于200

D. 小于等于700