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施工检修组织原则错误的是（）。

A、施工计划的申报、编制、审批、下达按《线网施工检修管理规则》执行

B、日补充计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整

C、在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业

D、处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业

答案：B

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1、2号线联络线由地铁2号线（）区供电。

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遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，行调按正常的送电流程执行。

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地铁1号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台在曲线地段内侧时，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

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地铁4号线客车以ATP-CBTC模式进入终点站限速（） km/h。

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3号线站台边缘设置有站台门，站台门的总长度为（）m。

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ATS上“PF”显示灰色表示（）。

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ATS/LCW车站状态图图标显示"红色钥匙"意义：LCW控制。

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列车进出联络线时，列车由发车线进入接车线，行车指挥以发车线行调为主。

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客车调试原则上在试车线进行，达到相应的功能要求后，方可申请到正线进行调试，在正线的调试作业只能在非运营时间内进行。

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ATS上“BV”图标显示红色闪烁表示（）。

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施工检修组织原则错误的是（）。

A、施工计划的申报、编制、审批、下达按《线网施工检修管理规则》执行

B、日补充计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整

C、在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业

D、处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业

答案：B

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遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，行调按正常的送电流程执行。

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地铁1号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台在曲线地段内侧时，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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地铁4号线客车以ATP-CBTC模式进入终点站限速（） km/h。

A. 25

B. 35

C. 45

D. 50

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3号线站台边缘设置有站台门，站台门的总长度为（）m。

A. 113

B. 112

C. 114.5

D. 120

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ATS上“PF”显示灰色表示（）。

A. 通信中断

B. 未收到联锁故障报警

C. 联锁故障

D. 未收到电源故障报警

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ATS/LCW车站状态图图标显示"红色钥匙"意义：LCW控制。

点击查看答案

列车进出联络线时，列车由发车线进入接车线，行车指挥以发车线行调为主。

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客车调试原则上在试车线进行，达到相应的功能要求后，方可申请到正线进行调试，在正线的调试作业只能在非运营时间内进行。

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ATS上“BV”图标显示红色闪烁表示（）。

A. 请求启用CTC确认

B. 未启用CTC确认

C. CTC确认故障

D. 请求取消CTC确认

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