A、列车原则上禁止反方向运行
B、CBTC模式下,列车反方向运行时,列车凭车载信号显示运行
C、当特殊情况必须反方向运行时,须征得调度指挥中心副主任的许可,在保证安全的条件下方准进行
D、救援列车原则上禁止反方向运行
答案:B
A、列车原则上禁止反方向运行
B、CBTC模式下,列车反方向运行时,列车凭车载信号显示运行
C、当特殊情况必须反方向运行时,须征得调度指挥中心副主任的许可,在保证安全的条件下方准进行
D、救援列车原则上禁止反方向运行
答案:B
A. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门,当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时,将视为4个防淹门同时请求关闭。
B. 关闭自动进路,执行该命令后会立即取消原有进路。
C. 终端信号封锁,执行命令后以该信号机作为始端信号机时,该进路可正常排列;且只有道岔防护信号机才具有此功能。
D. ATS中定义操作终端信号机为进路中第一个同向信号机。
E. 若某一联锁区处于车站控制状态,则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分,所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上,一旦联锁系统失效,整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统,它在正常情况下不运行,当CBTC故障时,将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. RM模式下,是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶,司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C. NRM模式下列车无任何信号系统保护,司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
E. 进路开放与保护区段有关,即保护区段故障或无法被征用等情况下,该进路将无法开放。
A. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时,进路只能在延时结束后,进路才会被取消。
B. 如果在取消进路的延时过程中,对该进路执行“排列进路”的命令,该进路会立即建立。
C. 当引导信号开放后,列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
D. 列车已占用接近区段,但始端信号机未曾开放过信号,进路立即取消。
E. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段,此时执行取消进路操作,进路将延时取消。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10