A、列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况
B、当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站
C、当被冒进的信号机前方有道岔时，由车站确认是否挤岔，并向行调汇报
D、如未挤岔，行调和行车值班员应共同在ATS或LCW上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行
答案：C
A、列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况
B、当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站
C、当被冒进的信号机前方有道岔时，由车站确认是否挤岔，并向行调汇报
D、如未挤岔，行调和行车值班员应共同在ATS或LCW上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行
答案：C
A. 头端：按运营时列车正常运行方向的驾驶端。
B. 尾端：按运营时列车正常运行方向的非驾驶端。
C. 线路出清：线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离某段线路，使该段线路可正常行车。
D. 列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
E. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
A. 行车设备、备品情况
B. 故障列车检修情况
C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态
D. 当日使用客车、备用客车安排情况
A. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
B. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
C. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E. 单节（不含）以上车门无法正常开启
A. 进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上；
B. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C. 敌对方向没有建立方向锁闭；
D. 敌对信号没有接近锁闭；
E. 与相邻联锁通信正常（只适用于排列跨联锁区的进路）；
A. 601—699
B. 601—649
C. 501—549
D. 501—599
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
A. 中途返回解锁
B. 列车正常解锁
C. 人工取消进路
D. 列车折返解锁
E. 故障解锁
