A、1780
B、1870
C、1980
D、1820
答案：D
A、1780
B、1870
C、1980
D、1820
答案：D
A. 临时加开或停开列车
B. 客车退行
C. 封锁及开通线路
D. 停站客车临时变通过
E. 变更列车进路
A. 设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
B. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运行。
C. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。
D. 轨行区发现有积水已漫过道床。
A. 5
B. 4
C. 30
D. 10
A. 通信正常
B. 联锁正常
C. 电源正常
D. 本地控制
A. 异物所在位置
B. 异物形状
C. 异物材质
D. 异物是否具备现场处置条件
E. 异物是否影响运营安全
A. 调试列车运行进路上无施工
B. 调试列车运行进路上接触网带电
C. 调试列车运行进路上道岔位置正确，且已在设备上单锁
D. 调试列车运行线路无封锁
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B. 维调负责向检调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C. 行调负责组织工程车的运行
D. 维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车
A. 中央ATS设备正常时，应实施中央监控，遇设备故障或必须现场办理时行调可授权车站控制
B. 中央ATS不能自动排列进路时，行调应立即人工介入操作
C. 在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作，当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时，须立即停止和取消操作，并报告行调
D. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔钩锁在正确位置
A. 行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳。
B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内原则上只允许有一列车运行。
C. 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM模式运行。
D. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责。
E. 电话闭塞法行车，同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求。
