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在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（）。

A、信号机显示的允许信号

B、车载信号的允许信号

C、车载信号和信号机显示和允许信号

D、路票

答案：A

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以下哪些是Ⅲ级防汛应急抢险的启动条件（）。

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车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机后退或前进一定距离至方便处理位置后，解锁屏蔽门、车门解救乘客，乘客回到站台，做好防护，确认屏蔽门、紧停恢复后，向司机显示“好了”信号。

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作业区域：指施工计划规定的施工检修区域范围，正线原则上以（）为单位，以站界标或信号机为分界。

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

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车站遭受恐怖袭击恐吓，当险情排除后，需要恢复正常运营时，必须经值班主任同意后方可执行。

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遇车辆段内无工程车可担任救援任务时，经运营公司值班领导同意后，使用电客车担任救援列车。

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行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲。

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地铁1号线列车救援时，救援列车以（）模式运行至被救援列车20m外停车。

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3号线防淹门设置在（），市二医院北端、红星桥南端。

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当车站发生火灾、塌方、水淹等灾害事故并严重影响客运服务时，（）组织关闭车站。

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单选题

)

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行车考试复习题库

在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（）。

A、信号机显示的允许信号

B、车载信号的允许信号

C、车载信号和信号机显示和允许信号

D、路票

答案：A

相关题目

以下哪些是Ⅲ级防汛应急抢险的启动条件（）。

A. 设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车。

B. 轨行区发现有积水已漫过道。

C. 设备房出现大量积水，已影响行车设备的正常运。

D. 轨行区积水已漫过轨面，影响正常行。

E. 车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可。

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作业区域：指施工计划规定的施工检修区域范围，正线原则上以（）为单位，以站界标或信号机为分界。

A. 区间

B. 道岔

C. 站线

D. 辅助线

E. 主变电所

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

A. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 客车防护灯均不亮

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车站遭受恐怖袭击恐吓，当险情排除后，需要恢复正常运营时，必须经值班主任同意后方可执行。

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遇车辆段内无工程车可担任救援任务时，经运营公司值班领导同意后，使用电客车担任救援列车。

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行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲。

解析：列车到站停稳

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地铁1号线列车救援时，救援列车以（）模式运行至被救援列车20m外停车。

A. ATO

B. ATPM

C. NRM

D. RM

E. iATP

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3号线防淹门设置在（），市二医院北端、红星桥南端。

A. 新南门北端、春熙路南端

B. 前锋路北端、李家沱南端

C. 新南门南端、春熙路北端

D. 磨子桥北端、新南门南端

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当车站发生火灾、塌方、水淹等灾害事故并严重影响客运服务时，（）组织关闭车站。

A. 值班主任

B. 行调

C. 中心站长

D. 值班站长

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在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（ ）。

在固定闭塞的模式下，列车的行车凭证为（）。