ATS屏蔽门图标显示"灰色"的意义为（ ）。

A. 应由行车值班员在ATS上进行申请，行调在中央ATS操作下放控制权，因突发情况危及运营安全时，行车值班员可紧急站控，事后可向行调汇报原因

B. 确保正在执行的控制命令能够连续执行

C. 下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行监督

D. 中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置

E. 由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

A. 橙色预警响应：各部门按照防汛职责立即对管辖范围进行详细防汛情况排查，防汛重点车站巡视间隔不大于15分钟，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于30分钟。

B. 黄色预警响应：各部门进入“戒备”状态，保持警戒值班，全员通信畅通。

C. 蓝色预警响应：各部门按照职责立即对防汛重点部位进行巡视，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并进行处置。

D. 蓝色预警响应：防汛救援相关队伍整备待命，接到抢险救援命令后迅速出发。

E. 橙色预警响应：抢险队伍集结，部署到防汛重点部位，进入“临战”状态。公司防汛办做好各部门防汛相关工作的督促、检查。

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 故障道岔是折返进路上不需要来回扳动的道岔，行调组织车站人员将道岔钩锁到正确位置，并在信号设备上对进路上的其他道岔执行“道岔单锁”，通知司机以iATP模式经过该岔区。

B. 故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按调车方式办理折返。

C. 折返站道岔故障，信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以先通后复的原则进行处理。

D. 如异物处置超过10分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。异物处置超过规定时间的，行调按相关预案启动列车清客、小交路运营、列车救援等处置程序。

E. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。

B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

C. 电调立即执行相应隧道通风模式。

D. 必要时，电调对接触网停电。

E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

A. 牛王庙

B. 东大路

C. 牛市口

D. 塔子山

A. 车头进入第一个计轴区段

B. 完全进入第一个计轴区段

C. 车头进入最后一个计轴区段

D. 完全进入最后一个计轴区段

E. 停稳