信号机正处于延时解锁中的灯位显示为（ ）。

A. 25

B. 35

C. 45

D. 50

A. 请求车站控制

B. 请求中央控制

C. 本地控制通讯异常

D. 本地控制

A. 单车两台以上通风机故障

B. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

A. 801—849

B. 701—799

C. 850—899

D. 901—999

A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。

B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。

C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。

E. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

A. 6分钟

B. 10分钟

C. 8分钟

D. 5分钟

A. 行调

B. 值班主任

C. 维调

D. 公司值班领导

A. 实际站台功能不足，需设置虚拟站台进行功能补充

B. 辅助列车折返

C. 防止列车冒进信号

D. 信号系统允许列车在虚拟站台处开门

E. 防止某侧按下紧停按钮时影响邻线行车

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8