防淹门关闭且锁闭在ATS上的状态显示为（ ）。

A. 需要操作列车完整性旁路开关动车

B. 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

C. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

D. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

A. 15

B. 20

C. 30

D. 60

A. 区间抢修行车设备搭乘客车应得到行调的批准。

B. 抢修人员在指定车站站台待令，维调按行调指定的车次通知抢修人员上车（行调通知相关车站和司机）。

C. 能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报维调，维调汇报行调，在抢修人员进入司机室后，由行调通知司机动车；

D. 须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光作圆形转动或通过无线电台通知司机已到安全地点，可继续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车运行。

E. 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。

A. 当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行

B. 发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理

C. 当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行

D. 遇救助乘客需要司机移动列车时，值班站长取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移

A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业

B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业

C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线

D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

A. 列车正常解锁

B. 通过解锁

C. 延时解锁

D. 人工取消进路

E. 列车折返解锁