A、同时向多个受令处所发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。
B、发布调度命令前，行调应详细了解现场情况，听取现场人员意见，严禁臆测发令。
C、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。
D、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由值班站长负责传达。
答案：A
A、同时向多个受令处所发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。
B、发布调度命令前，行调应详细了解现场情况，听取现场人员意见，严禁臆测发令。
C、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调确认后方可发布。发布口头命令时，应确保受令人明白调度意图。
D、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由值班站长负责传达。
答案：A
A. 10
B. 25
C. 30
D. 45
A. 行调
B. 司机长
C. 值班主任
D. 车站值班员
A. 折返线
B. 存车线
C. 出入段/场线
D. 联络线
E. 渡线
A. 临时加开或停开列车
B. 客车退行
C. 封锁及开通线路
D. 停站客车临时变通过
E. 变更列车进路
A. 25
B. 45
C. 50
D. 60
A. Ⅳ～Ⅵ
B. Ⅳ～Ⅴ
C. Ⅴ～Ⅶ
D. Ⅴ～Ⅵ
A. 85
B. 90
C. 95
D. 100
A. 车站进行运营前检查时
B. 中央ATS工作站故障时
C. 施工检修需要时
D. 进路无法自动触发，30分钟内无法恢复时
E. 行车工作中有必要时
A. 全列车切除1节单车供气塞门
B. 有一台受电弓故障需降弓
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 单节同侧2个及以上车门被隔离
E. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
A. 列车停放制动不缓
B. 两节车及以上常用制动无法施加
C. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
D. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
