A、中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D、折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
答案：C
A、中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B、中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C、信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D、折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
答案：C
A. ATO
B. ATPM
C. NRM
D. RM
E. iATP
A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。
C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。
D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。
E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
A. 驷马桥
B. 熊猫大道
C. 昭觉寺南
D. 军区总医院
A. 西站以东、清江以西
B. 财大以东、草堂以西
C. 市二医院以东、玉双路以西
D. 万年场以东
E. 双桥路以东、万年场以西
A. 6分钟
B. 10分钟
C. 8分钟
D. 5分钟
A. Sc～X2109
B. Sc～X2105
C. Sc～X2107
D. Szc～X2109
A. 增加或减少站列车停时分
B. 操作ATS控制命令
C. 停电/挂地线条件及结果确认
D. 拆地线/送电条件及结果确认
A. 行调
B. 值班主任
C. 公司值班领导
D. 中心主任
