A、主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。
B、保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。
C、如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。
D、所有进路的开放都与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
答案：D
A、主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。
B、保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。
C、如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。
D、所有进路的开放都与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
答案：D
A. 车场调度
B. 派班员
C. 客运值班员
D. 司机队长
E. 值班站长
A. 天府广场
B. 牛市口
C. 东门大桥
D. 东大路
A. 行车设备故障造成运行秩序混乱
B. 大型集会
C. 早晚高峰客流
D. 突降暴雨
E. 节假日大客流
A. 灰
B. 黄
C. 绿
D. 红
A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
A. 高效生产
B. 服务第一
C. 安全生产
D. 方便快捷
A. 10
B. 15
C. 25
D. 45
解析：值班主任
