A、进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上
B、防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C、列车未接近
D、进路中的操作终端信号机未被封锁
答案：C
A、进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上
B、防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C、列车未接近
D、进路中的操作终端信号机未被封锁
答案：C
解析：14.2站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。
A. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。
B. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
C. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。
D. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。
A. 华府大道
B. 天府三街
C. 四河
D. 天府五街
A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续列车，防止列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。
B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
C. 电调立即执行相应隧道通风模式。
D. 必要时，电调对接触网停电。
E. 线路开通后，后续上下行首列客车限速25km/h通过疏散区段。
A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C. 不允许工程车连挂电客车进出联络线
D. 严禁载客列车进入联络线
A. 春熙路
B. 天府广场
C. 牛王庙
D. 东门大桥
A. X2604
B. X2602
C. X1506
D. X1502
E. X1504
A. 行调
B. 值班主任
C. OCC中心主任
D. 运营公司值班领导
