A、进路全部区段被征用,并且计轴处于空闲状态
B、终端信号机的红灯信号能正确显示
C、进路的道岔位于正确的位置且被锁闭
D、列车已接近
答案:D
A、进路全部区段被征用,并且计轴处于空闲状态
B、终端信号机的红灯信号能正确显示
C、进路的道岔位于正确的位置且被锁闭
D、列车已接近
答案:D
A. 救援列车
B. 调试列车
C. 故障列车
D. 热备车
A. Sc、Sr
B. Sc、Xr
C. Xr、Xc
D. Sr、Xr
A. 前行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段
B. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线
C. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线
D. 后续列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段
A. 10
B. 15
C. 25
D. 35
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
A. 85
B. 90
C. 95
D. 100
A. 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车,原则上不得通过
B. 末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过
C. 不准两列及其以上客运列车在同一车站通过
D. 客车在站通过时,行调应及时通知司机和相关车站
E. 客车在站通过时需征得调度指挥中心主任的同意方可执行
A. 10
B. 15
C. 25
D. 45
A. 紧急制动不缓,确认空压机正常工作,需要操作总风压力开关旁路开关动车
B. 客车防护灯均不亮
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度;任一组超过55摄氏度;
D. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行