A、用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
B、用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
C、CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
D、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
答案：D
A、用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
B、用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
C、CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
D、当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
答案：D
A. 车站进行运营前检查时
B. 中央ATS工作站故障时
C. 施工检修需要时
D. 进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复时
A. 在接到司机的救援请求或值班主任决定实施救援的命令后，行调向有关人员发布开行救援列车的命令，前往救援的列车凭信号显示进入救援区段
B. 已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作
C. 救援列车以ATPM/NRM/RM模式运行至被救援车20m外停车，以5km/h速度接近运行至距故障车3m处一度停车，听候救援负责人指挥
D. 如工程车前往救援，行调须发布封锁线路命令；待连挂完毕后，行调发布线路开通命令；未接到线路开通命令前，不得将救援列车以外的其它列车开往该线路
E. 救援列车以ATPM/NRM/RM模式运行至被救援车10m外停车，以3km/h速度接近运行至距故障车5m处一度停车，听候救援负责人指挥
A. 行调
B. 值班主任
C. 维调
D. 公司值班领导
A. 高度戒备
B. 临战
C. 紧急
D. 戒备
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C. 需要操作列车完整性旁路开关动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
A. Ⅵ度
B. Ⅵ度及以上
C. Ⅶ度
D. Ⅶ度及以上
