A、收到电源故障报警
B、收到联锁故障报警
C、紧急本地控制
D、通信中断
答案：B
A、收到电源故障报警
B、收到联锁故障报警
C、紧急本地控制
D、通信中断
答案：B
A. 线网指挥中心副主任
B. 线网指挥中心主任
C. 运营公司值班领导
D. 值班主任
A. 当司机报列车出现异常晃动、异响等非正常情况时，行调立即通知维调、检调；维调组织工建人员前往检查；检调安排车辆维修人员上车检查
B. 如该列车在后续区段运行正常，行调组织后续第一列车限速25km/h经过故障点，如运行正常时，则按该速度继续组织后续列车经过该区段；如仍出现晃动、异响时，请示地铁公司值班领导是否组织该区段停运，并立即组织相关技术人员检查并要求做好抢修准备。工建专业人员到达后，后续列车根据专业人员限速要求经过该区段
C. 如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如列车运行正常且离前方终点站在5站及以下时，行调组织该列车到终点站退出服务。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行
D. 如该列车在后续区段仍有异常晃动、异响等非正常情况时，则组织该列车限速25km/h运行，如运行正常且离终点站在5站以上或列车运行不正常时就近清客退出服务进入就近存车线。车辆人员上车后根据车辆人员限速要求运行
A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁。
A. 地铁设备限界
B. 地铁机车限界
C. 地铁车辆限界
D. 地铁建筑限界
A. 无司机的ATO自动折返模式（ATB）
B. 有司机的ATO自动折返模式（ATO）
C. 有ATP监督的人工折返模式（ATPM、iATP）
D. 有25km/h速度限制的RM人工折返模式
E. 无ATP监督的NRM人工折返模式
A. 5
B. 7
C. 8
D. 6
A. 29.36‰
B. 33.34‰
C. 28‰
D. 29.6‰
