ATS上“LC”图标显示黄色表示（ ）。

A. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

B. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

D. 连续三节及以上客室照明全部不亮

A. 用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。

B. 用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。

C. CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。

D. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。

A. 行调

B. 值班主任

C. 调度指挥中心主任

D. 调度指挥中心值班领导

A. 请求车站控制

B. 请求中央控制

C. 中央控制

D. 中央控制通讯故障

A. 当接车站需取消闭塞时，接车站值班员应首先通知发车站值班员；发车站值班员立即通知司机及发车人员，由发车人员收回路票并划“×”作废。

B. 电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。

C. 车辆段使用的电话记录号码为四位，其中前一位为车辆段代号，后三位为序列号；停车场使用的电话记录号码为五位，其中前二位为停车场代号，后三位为序列号。

D. 车站使用的电话记录号码为四位，其中前二位为车站代号，后两位为序列号。

A. X2606

B. X2604

C. S2606

D. S2604

A. 200

B. 700

C. 1000

D. 1500

A. 保护区段

B. 信号机

C. 道岔

D. 主进路

E. 计轴区段