ATS上“BV”图标显示红色表示（ ）。

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 在ATS正常时，各站不向行调报点

B. 遇ATS故障或采用电话闭塞法时，由行调指定车站向行调报点

C. 列车在车站停站时分增晚30s以下时，车站须向行调报告

D. 临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点

E. 列车在车站停站时分超过30s时，车站须向行调报告

A. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行则就近清客下线

B. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

C. 操作关门旁路开关后能够以ATO（1/2号线）、ATP(3/4号线)动车

D. 需要操作列车完整性旁路开关动车

E. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。

D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。

E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主

A. 列车运行图

B. 安全生产

C. 行车组织细则

D. 行车组织规则

A. 200

B. 320

C. 350

D. 400

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

A. 实现列车自动识别与追踪

B. 列车间的安全间隔和超速防护

C. 速度测量

D. 计算移动授权并执行速度监督

E. 计算移动授权并执行速度监督

A. 车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。

B. 其中大面积影响客运组织的作业为C1类。

C. 需动火的作业为C1类。

D. 影响环控系统正常使用的作业为C1类。

E. 影响消防系统正常使用的作业为C1类。