以下不属于双人确认的内容的是（ ）。

A. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下

B. 造成30人以上死亡

C. 造成50人以上100人以下重伤

D. 造成1人以上3人以下死亡

A. 行调向有关车站发布封锁线路的命令，必要时通知电调停电。

B. 联络线范围内的抢修由管辖线路牵头组织。

C. 现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报维调，维调向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。

D. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。

E. 维调得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度。

A. 需要操作列车完整性旁路开关动车

B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关

C. 两节车及以上常用制动无法施加

D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

E. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

A. 列车停放制动不缓

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 电客车在运行中列车监控显示器故障，处理后仍无法正常显示车辆运行状况，出现黑屏、乱码、网络故障等，需要操作应急或备用运行模式开关动车

D. 客车防护灯均不亮

A. 沙河堡

B. 火车南

C. 成灌

D. 董家湾

A. 15

B. 25

C. 45

D. 60