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以下说法正确的是（）。

A、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。

B、遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》

C、供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意

D、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续

答案：C

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下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

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在收到未来（）小时可能发生强降雨通知后，车站站长（值班站长）应安排车站相关工作人员加强对车站出入口、设备房等处的巡查，特别是加强对存在防汛隐患或曾经发生过渗、漏水区域的监控列车司机要加强对区间结构漏水、线路积水情况的瞭望和观察；生产现场负责人应视情况尽量避免安排高空、露天等作业。

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地铁1,2号线ATS轨道图上轨道区段处于进路中，但始端信号未开放，则该轨道区段显示为灰色。

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以下关于ATS工作站操作规定有误的是（）。

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（）设有ATS/LCW集成工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置列车进路。

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地铁2号线客车载客以NRM模式在辅助线上运行限速（）km/h。

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地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内为550mm。

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对于CBTC列车，正线复示信号机显示灭灯表示的含义是（）。

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地铁3号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

1、3号线联络线最小曲线半径（）米。

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单选题

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行车考试复习题库

以下说法正确的是（）。

A、需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。

C、供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意

D、拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续

答案：C

相关题目

下列哪种情况或故障运营列车可维持运行至本列次计划终点站下线（）。

A. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时

B. 两节车及以上常用制动无法施加

C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

D. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障无法正常使用

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A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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地铁1,2号线ATS轨道图上轨道区段处于进路中，但始端信号未开放，则该轨道区段显示为灰色。

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以下关于ATS工作站操作规定有误的是（）。

A. 中央ATS设备正常时，应实施中央监控，遇设备故障或必须现场办理时行调可授权车站控制

B. 中央ATS不能自动排列进路时，行调应立即人工介入操作

C. 在正常情况下ATS/LCW集成工作站应使用ATS界面监控和操作，当行车值班员发现进路要素显示不正确或ATS设备故障时，须立即停止和取消操作，并报告行调

D. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔钩锁在正确位置

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（）设有ATS/LCW集成工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置列车进路。

A. 火南

B. 金融城

C. 天府五街

D. 骡马市

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地铁2号线客车载客以NRM模式在辅助线上运行限速（）km/h。

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35

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地铁4号线区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内为550mm。

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对于CBTC列车，正线复示信号机显示灭灯表示的含义是（）。

A. 主体信号机显示绿色，允许越过

B. 主体信号机显示红灯，禁止越过

C. 允许越过，前方复示信号机均显示灭灯

D. 主体信号机显示红灯，允许越过，以确保能在主体信号机前停车的速度运行

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地铁3号线圆形隧道内曲线地段，疏散平台边缘距线路中心线的距离为（）。

A. 1600mm

B. 1620mm

C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值

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1、3号线联络线最小曲线半径（）米。

A. 150

B. 200

C. 250

D. 320

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以下说法正确的是（ ）。

以下说法正确的是（）。