A、运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B、行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间
C、运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合
D、影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间
答案：A
A、运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B、行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间
C、运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合
D、影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间
答案：A
解析：天府1号线
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
A. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后推进至万年场存车线
B. 上行后续列车与故障列车连挂后运行，经入段线回段
C. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后经入段线回段
D. 上行后续列车与故障列车连挂后运行至万年场存车线
A. 西站以东、清江以西
B. 财大以东、草堂以西
C. 市二医院以东、玉双路以西
D. 万年场以东
E. 双桥路以东、万年场以西
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. RM模式下，是只在车载ATP保护下限速25km/h的人工驾驶，司机根据地面信号机的显示或行调命令驾驶列车以不超过25km/h的限制速度运行。如列车运行速度超过车载ATP的限制速度则产生紧急制动。
C. NRM模式下列车无任何信号系统保护，司机按地面信号机的显示信号或行调命令运行。此模式一般用于车载信号设备故障时的列车降级运行模式。
D. 与联锁接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台安全门及防淹门等。
A. 牛市口
B. 成渝立交
C. 东客站
D. 塔子山
E. 东大路
A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C. 原则上不允许工程车连挂电客车进出联络线
D. 严禁载客列车进入联络线
E. 过线运行的列车须同时满足两条线的限界要求
A. 紧急制动不缓，确认空压机正常工作，需要操作总风压力开关旁路开关动车
B. 列车需要打回送模式运行
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
